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沃尔玛连锁超市的配送形式

  

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  沃尔玛与众不同之处在于,它想尽一切办法从进货渠道、分销方式以及营销费用、行政开支等各方面节省资金,提出了“天天平价、始终如一”的口号,并努力实现价格比其它商号更便宜的承诺。

  展开全部沃尔玛配送中心的基本流程是:供应商将商品送到配送中心后,经过核对采购计划、进行商品检验等程序,分别送到货架的不同位置存放。提出要货计划后,电脑系统将所需商品的存放位置查出,并打印有商店代号的标签。整包装的商品直接由货架上送往传送带,零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。一般情况下,商店要货的当天就可以将商品送出。

  在中国,沃尔玛同样采用了集中配送模式,目前已经落成并投入使用的配送中心有3个,第4个配送中心正在筹划中。

  沃尔玛配送中心的面积一般在10万平米左右(10倍于其标准零售店面),标准辐射半径为250英里(约合400公里),雇佣500-1000名人(含临时工),最多可服务于75-100家门店。配送中心的运营成为公司日常经营最重要的组成部分,发挥着整个配送网络的“中心轴”作用。

  沃尔玛连锁超市的配送模式是通过配送中心将门店物流集中管理,即,由供应商将货物运送到指定配送中心(Hub),再由沃尔玛用自己的运输团队将那些集中于配送中心的货物分发到各零售门店(Spoke)。

  沃尔玛的每家店每天送1次货,而同业态下的竞争对手则是每5天送1次。至少一天送货一次意味着可以减少商店或者零售店里的库存。这就使得零售场地和人力管理成本都大大降低。沃尔玛作为世界500强企业,到现在为止它只在几个国家运作,只在它看准有发展的地区经营,沃尔玛在经营方面十分谨慎,在这样的情况下发展到70个,说明它的物流配送中心的组织结构调整做得比较到位。配送成本占销售额2%, 是竞争对手的50%,而竞争者只有50%货物是集中配送。沃尔玛的配送成本占它销售额的2%,而一般来说物流成本占整个销售额一般都要达到10%左右,有些食品行业甚至达到20%或者30%。沃尔玛始终如一的思想就是要把最好的东西用最低的价格卖给消费者,这也是它成功的所在。另外竞争对手一般只有50%的货物进行集中配送,而沃尔玛百分之九十几是进行集中配送的,只有少数可以从加工厂直接送到店里去,这样成本与对手就相差很多了。

  沃尔玛配送中心一端为装货月台,另一端为卸货月台,两项作业分开。看似与装卸一起的方式没有什么区别,但是运作效率由此提高很多。配送中心就是一个大型的仓库,但是概念上与仓库有所区别。沃尔玛采取的交叉配送作业方式非常独特,而且效率极高,进货时直接装车出货,没有入库储存与分拣作业,降低了成本,加速了流通。它可以同时停放135辆大卡车,每个配送中心有600-800名员工,24小时连续装卸搬运配送作业;每天有160辆货车开来卸货,150辆车装好货物开出,商品在配送中心停留不超过48小时。沃尔玛要卖的产品有几万个品种,吃、穿、住、用、行各方面都有,尤其像食品、快速消费品这些商品的停留时间直接影响到使用。

  目前沃尔玛80%的货物都经是由配送中心集中发货的。与供应商直供的物流体系相比,集中配送模式能够更好的发挥规模效应,并通过信息化、电子化管理降低物流成本、缩短存货周期和加强货品控制,结果沃尔玛的物流成本仅相当于销售额的2%左右。

  沃尔玛配送中心建立模式是一种先修建配送中心,再围绕配送中心开设商店的配送模式,是一种优先发展配送中心的战略。在开始阶段,沃尔玛进行大规模的投资,兴建现代化的配送中心;然后再在配送中心周围开设分店。沃尔玛之所以采取这种模式,其原因就在于初期建设需要巨额资金,配送中心建成以后,能够发挥强大作用。沃尔玛这种配送模式不仅节约了比其他竞争者从缺货到补货的成本,而且方便了从配送中心迅速了解各个商店的供货消息,在很大程度上降低了交易成本。

  2003年沃尔玛在天津建立了中国区的第一个配送中心,该中心负责整个北方地区的门店配送。天津配送中心的总建筑面积45.5万平方英尺(4.2万平米),并拥有140个货车工位,2007年扩建后可服务于90个零售门店,雇佣员工300人。

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